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带你了解什么是液压混合动力汽车技术

  • 来源:榆次锋特行液压
  • 作者:榆次锋特行液压
  • 时间:2016-01-14 10:00
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先通过一段视频了解一下吧。

提起混合动力汽车,你的第一反应是什么,丰田汽车的普锐斯、通用汽车的沃蓝达、比亚迪的秦,这些都是混合动力汽车,确切地讲属于油电混合动力汽车,因为这个概念普及的比较广,很多人脑海中混合动力汽车的概念等同于油电混合动力汽车,今天我们就讲讲混合动力汽车另外一个概念:液压混合动力汽车或者空气混合动力汽车。

对于目前液压混合动力汽车,目前能够产品化的企业并不多,目前有两家,其一是位于美国密歇根州安娜堡市的美国环保局(EPA)开发的液压混合动力汽车,曾经有机会参观了这款车,目前这款已经在美国快递服务公司(UPS)投放了40辆车型,据称了能够提升燃油效率35%,同时减少30%的排放,咱们没有数据显示这款车目前的量产数量是多少。

其二是标致雪铁龙开发的液压混合动力汽车技术,不过它们叫空气混合动力系统(HybridAir),液压和气动有着共通之处,有海外媒体将这两种技术统称为液压混合动力汽车,笔者也按照这个名词把它们归为一类,海外C4Cautus概念车已经搭载该技术,并且国内即将问世的C4家族(代号BZ3)也有可能搭载该技术。

液压(空气)混合动力亦具备混动五项节能技术

我们在很多文章中都谈到了混合动力汽车五项节能技术:直接启停技术取消怠速、发动机工作工况优化至高效区、整车能量管理优化、发动机燃烧循环优化和制动能量回收,对于油电混合动力汽车来讲,这五个方面比较好理解,对于液压(空气)混合动力汽车来讲,能否实现这些功能呢?

混动五项节能技术

空气混合动力系统主要包括三部分,汽油发动机动力总成、液压泵/液压马达以及压缩空气系统,这里面谈到的空气并不是真正意义的空气,而是密封在储气罐的氮气,而液压-气动系统,通过高压储气罐向低压储气罐传输气体,拖动变速箱、驱动车辆,类似于电池驱动电机的原理。

所以,它具有油电混合动力汽车五项节能功能,低速的时候,高压储气罐向低压储气罐传输,不需要发动机启动,就可以实现车辆行驶,类似我们说到的纯电动。

在高速巡航时,此时发动机通过优化效率,能够运行在高效工作区,有发动机单独驱动车辆行驶。在加速性要求高的时候,空气动力驱动和发动机联合驱动,类似于油电混合动力汽车的混合动力模式。在刹车、减速的时候,通过压缩空气产生阻力,达到制动的效果,进行相应的制动能力回收。

相关的试验结果显示,在市区驾驶时降低油耗45%,在综合道路也能够节油35%。

液压(空气)混合动力汽车优势明显

相对应与油电混合动力汽车,液压(空气)混合动力汽车有着诸多优势,包括成本优势、环保优势等。

对于成本优势,液压(空气)混合动力技术采用的液压泵马达、储油槽与储气罐,并与内燃引擎结合,采用液压油压缩气体(通常是氮气)的方式,将能量储存在液压蓄能器中,相对应价格高昂的锂电池、驱动电机等,这个成本非常低。

对于环保优势,液压(空气)混合动力技术采用气体的高压压缩,它的能量存储是密封的气体,这些气体既不会污染,也不会寿命衰减,而锂电池等能量存储系统,特别是一定寿命周期后的电池组报废污染是个严重的问题。

当然,很多人可能会疑问,为什么这项技术的普及程度没有油电混合动力汽车那么广,主要原因应该是续驶里程问题,特别是大家都把纯电动汽车作为终极目标的话,油电混似乎就成了“理所当然”的选择,而目前来看,无论是EPA还是雪铁龙C4家族即将搭载的这项技术,也在昭示着这项技术应用前景进一步加强,让我们拭目以待。

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